HOT ! アピオ ジムニー JA12/22/JB32 用 ショック (1台分セット)

JA22にて10万キロほど使いました。フロントは4段、リアは8段の減衰力調整が可能です。2インチアップ用のものです。特に乗り心地に違和感を感じていたわけではありませんが、10万キロ到達を機に新品に交換したため、出品します。劇的な乗り心地アップを期待したのですが、取り外したこのショックは、減衰力はしっかり残っていましたので、劇的な違いにはなりませんでした。素人感覚では新品と比較しても明らかな違いが感じられませんでした。正直、交換の必要がなかったかと思いましたが、これはあくまでも個人的な感覚ですので参考までにお考えください。しっかり減衰力ありますし、ダイヤルで減衰力の違いは感じます。ただし、新品はガスの力で伸び方向に勝手に伸びますが、出品しているものは4本とも戻りません。見た目は写真の通り汚いですが、機能的には問題ないと思います。ロッドはシリンダに近い当たり（ロッドの根本あたり）に少し傷があります。写真ではわかりにくいかもしれませんがアップしています。フロント側のトップ部分のねじを切っている部分は、取り外しの際に少しねじ山がつぶれてナットが手では入らないくらいかじってます。タップでねじを成形したほうが取付しやすいと思います。古いものですが、昨日までなんの問題もなく使っていたものです。とりあえず2インチアップしてみたい人など、いかがでしょうか？ノーマルスプリングのままでもコイルスペーサーなどを使えばお手軽リフトアップ可能ですよ。以下、メーカ説明文引用ですジムニーJA12/22,JB32用減衰力をフロント4段リア8段階で簡単に調節できます。減衰力の選択が幅広く行なえます。使用目的や路面状況、車両の仕様・装備等に応じて、減衰力設定を簡単に変更できますので、オンロードでの日常的な使用や高速走行からクロスカントリーまで幅広い走行条件において、乗り心地や走破性が向上します。クロスカントリー走行性能を向上させるためには、サスペンションストロークアップが重要です。 TRIALWIN“やわら八段”は純正品よりストロークを約50mm長く設計することにより、スプリングの本来の動きをフルにサポート。モーグル等の悪路でもタイヤの接地率が抜群に向上し、最大限のトラクションが得られます。。プリウス50 テイン車高調 リアのみ。せ*ー様 ステップワゴンスパーダ RP3 TEIN FLEX A 車高調 サスペ。y51フーガ v37スカイライン車高調。RSR Black☆i車高調 ワゴンR MH34S 2WD用。40アルファード 40ヴェルファイア　BLITZ ダンパー　ZZ-R 車高調。200ハイエース用　玄武1.0インチダウンブロック。TRD ドアスタビライザー MS304-00001。ハチロク　サスペンションキット。18クラウン　　メーカー不明　フルタップ式車高調。AERO OVER キャンバープレート3度。N-BOX JF1 エスペリア　ダウンサス　ストラット　1台分。BLITZ 車高調 フロントのみ。アルフ様用　後期デリカd5 2019.2〜 純正前後ショックアブソーバー 4本。ハイエース200系7型ショックアブソーバーセット2023年5月新車外し4本セット。パフォーマンスダンパーTRD（YAMAHA）アルファード30　GGH3#W。車高調 フルタップ 減衰力調整MILD　マイルド　ムーブ　100系？　ジャンクで。326power ヘルパースプリング　ID63 H60 2.5k。ユーアイビークル　ショックアブソーバー。30 プリウス　純正　サスペンション。ジムニーノマド JC74W ショックアブソーバー　純正　ノーマル　新車外し。エブリィワゴン DA64W サスペンション Lowfer Sports PLUS。日産NV350キャラバン　純正ショックアブソーバー